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顺风车司机:取消订单、私下接单是圈内潜规则

2018-08-27 16:30 栏目:澳门永利皇宫官网

  浙江在线8月27日讯(浙江在线记者 杨茜 陈蕾 通讯员 赵宇晖)一夜之间,血案不仅泪湿了整个朋友圈,更将一个人群——顺风车司机,推上了风口浪尖。在他们眼里,网约车、平台、司机、乘客,都是怎样的呢?

  平台有漏洞,大家自然钻空子

  大树(化名)是个开了三年顺风车的“老司机”,他说自己这两天晚上都没睡好。

  大树的工作是跑长途,最常去上海、江苏。3年前,他开始接触顺风车。“路上陪聊,还能分担油费和过路费。当时,我觉得顺风车调动了社会闲置资源为老百姓提供便利,挺好的。”慢慢地,他发现这件“互惠互利”的事情,有些操作并不那么“正规”。

  有一次,大树在平台上发布自己的行程信息,从上海浦东回杭州。有名乘客就联系他,希望与他同行。事实上,那个时候,大树已经接单了,“按照规矩,我是不接受拼车的。但对方表示有急事,也是万般无奈才联系的,可以私底下给钱。”大树在征求了首位乘客的意见后,又和后来的乘客商定好价格,还是带上了她,“虽然这样的事情不常发生,但我是可以接受这种方式的。其实就是一句话,大家都有实惠,何乐而不为。”

  大树坦言,自己很仔细地看了钱报的报道。对于稿子里提到“司机要求乘客取消订单”的行为,他说,这种“暗箱操作”,在顺风车司机圈里是公开的秘密。比如,跑一趟为了多赚些,会接单再和乘客商量取消订单,费用私下交易,一辆车上就可能多拉两个乘客,“平台有漏洞,自然会有人钻,挺正常的。”

  平台应该去寻觅更完善的方法

  大树认为,这次乐清事件,平台责任难逃。大树说:“有些司机做顺风车的初衷本来就不纯,一看到漂亮小姑娘就起了歹念。如果乘客和司机发生什么,平台应该承担什么责任?平台可以推卸责任,事后没有监管。”

  大树也表示,提高素质不是司机一方面的事情,“我开车,遇到乘客在车上吃东西、抽烟,我都是很反感的。开顺风车的基本上用的私家车,平时注重维护和保养,碰到不文明的乘客也是很头疼的。”大树的爱人平时也会开顺风车,也有乘客“不怀好意”,以各种借口想要加微信,“不能把所有责任都推到司机身上。说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢?总的来说,双方减少接触,很多事情都能避免。”

  大树觉得,目前的网约车门槛真的低,“有辆车就可以了。(司机)人品、心理健康等,根本无法掌握,乘客就是碰运气。”持着同样观点的还有顺风车司机刘毅(化名)。在他看来,滴滴公司如今单纯地关停了业务,是正确的。“现在,平台的实名认证,其实根本没有多大作用。尤其是顺风车,只要有车辆信息就可以做,今天可以是这个人开,明天换个人开,根本监控不了。而且,只有最初的门槛,后面,车辆是否过保,是否年检,都无从知晓。司机素质参差不齐,监管不力,自然会出事情了。”

  大树也觉得滴滴暂停全国顺风车业务,“这是有洞补洞。现在,整个(网约车)体系都有问题,单纯补洞于事无补的。”在刘毅看来,平台可以找到一些更完善的方法——比如说,一辆车可以最多绑定3人,录入的信息也是如此。司机在每次接单的时候,都需要脸部识别,不仅实现行程跟踪,还可以有力地监管司机。

  警察学院教授:滴滴完全可以,也应该做到“一键报警”

  作为老师,也是一位母亲,浙江警察学院侦查系副主任、侦查学教授王?非常关注滴滴女乘客遇害案的进展,打算开学后跟学生们进行探讨。

  有网友转载,早些时候的Uber(优步)也出现过类似事件。很快,Uber就作出了针对性改变——在APP内增加了安全性的功能。比如,乘客可以把自己的位置和行动路线分享给自己的紧急联系人,在感到不安全的时候可以一键报警等等。在一些大城市,优步也跟警方开展合作,不需要乘客说出地址,而是在他们选择一键报警的时候,优步就会主动将乘客和司机的有关信息分享给警方:GPS定位、乘客信息、车辆外观和牌照等等。此外,如果乘客不方便报警,还可以通过Uber软件内置的另外一套安全措施,悄悄共享自己的地理位置给某些指定联系人。五分钟内警察就能赶到现场。

  王?老师说,这个功能,在滴滴软件上,完全可以、也应该做到,“这看上去只是APP内部的一个信息模块的技术问题而已,却暴露了一个企业的社会责任感和行业道德问题。”

  对于女生搭乘交通工具,王老师总结如下:

  1、不选择不正规车辆,尽量选择公共交通。选择网约车,要将车辆信息发送给家人,同时开启定位和位置共享。上车后先将车辆信息电话告诉家人同事,当着驾驶员面,故意让他听到。

  2、尽量不与陌生人一起乘车,选择坐在司机后面,不露财、不露怯。

  3、注意观察,不要老看手机。

  4、要注意司机行驶的道路,发现苗头不对,提前下车,最好能选择有监控、路灯、行人的地方下车。

  5、一旦可能出现风险,先保命。

  王教授最后说:“我们要尽量保护自己。很多时候,女生不要碍于面子,想要多给别人信任。实际上,被犯罪嫌疑人利用的就是这一点。”

  网络安全专家: 网约车需要更细节的 基础设施建设

  “现在,很多人都在责怪滴滴,应急措施不到位。换个角度想,在国内,这样的处理流程,目前在业界已经属于比较标准化的一套流程,尚有改进空间。”杭州安恒信息技术有限公司副总裁、网络安全专家袁明坤如是说。

  在国内,一个投诉电话,需要反复确认,需要走流程,这是需要时间的,“滴滴处理事情的速度,遇到紧急情况是不够的。”

  在他看来,我国的网约车安全体系,不是仅靠一家公司的自觉自愿就可以完成的,而是需要更多更细节的基础设施建设,“需要建立自动化快速响应机制,减少人力分析判断时间,充分调动起警方作用,和其保持联动,这是非常关键的。”据他了解,目前,滴滴已经在和警方联系,想要建立一条快速报警线路。

  “对大多数人来说,顺风车也是个好工具。”袁明坤坦言,如果将责任全部推到滴滴身上,也不公平。圈内都知道,在网络安全、大数据分析、风险控制、案件追踪以及司机个人信息等方面,滴滴也投入了大量的人力财力。但总有一些不可抗力的因素存在,整个司机队伍人员素质也参差不齐。